Opgradering af buslinje 400S til Bus Rapid Transit
Initiativet omfatter en opgradering af buslinje 400S til et Bus Rapid Transit-system i Ring 4-korridoren. BRT-busserne er planlagt til at køre i egne vognbaner, så de i videst muligt omfang kan være uafhængige af den øvrige trafik. Som BRT-løsning er det overordnede sigte typisk at skabe mere effektiv betjening, herunder forbedret rejsetid og regularitet langs Ring 4.
Den planlagte BRT-strækning forventes at udgøre cirka 33,4 km. På samme strækning undersøges desuden en udvidelse af vejen, så vejprojektet langs Ring 4 kan ses i sammenhæng med etableringen af BRT 400S. Fokus i beskrivelsen er både selve BRT-anlægget i Ring 4-korridoren og de tilhørende ændringer af vejstrækningen.
Teknisk beslutningsgrundlag og miljøkonsekvensvurdering
Frem til sommeren 2025 udarbejdes et teknisk beslutningsgrundlag for anlæg af BRT i Ring 4-korridoren på linje 400S. Arbejdet omfatter kortlægning, undersøgelser, beregninger og vurderinger, som samlet skal belyse forudsætningerne for etableringen af BRT 400S i området.
En væsentlig del af arbejdet er miljøkonsekvensvurderingen (MKV). Der udarbejdes en samlet vurdering, som efterfølgende offentliggøres. I den forbindelse gennemføres en afsluttende høringsperiode med mulighed for skriftlige høringssvar, så input fra borgere og andre interessenter kan inddrages, før der udarbejdes en endelig anbefaling.
Forløbet er igangsat primo 2023 med en indledende idéfase, borgermøder og mulighed for at indsende idéer og forslag. Fra forår 2023 og frem til sommeren 2025 gennemføres de faglige undersøgelser, mens resultaterne forventes offentliggjort i efteråret 2025. Ved årsskiftet 2025/2026 fremsendes et høringsnotat og en indstilling til den videre behandling på nationalt niveau.
Tidsplan for anlæg af BRT 400S langs Ring 4
Selve anlægsarbejdet med BRT 400S er planlagt til at gå i gang i tredje kvartal 2027. Herefter forventes en flerårig anlægsperiode langs den cirka 33,4 km lange strækning i Ring 4-korridoren, hvor etableringen af nye vognbaner og tilpasninger af vejen gennemføres trinvist som et samlet vejprojekt i Ring 4.
Anlægsfasen er planlagt afsluttet i løbet af tredje kvartal 2031. Efter den afsluttende offentlige høring af miljøkonsekvensvurderingen ved årsskiftet forventes stat, beliggenhedskommuner og region at drøfte den videre proces for BRT 400S, herunder blandt andet spørgsmål om udbud. Dermed kobles resultaterne fra beslutningsgrundlaget og MKV direkte til den videre planlægning af anlægsarbejdet.
Budget og anlægsøkonomi for BRT-anlægget
Etableringen af BRT 400S er et omfattende anlægsprojekt med en markant økonomisk ramme. Det indledende anlægsoverslag estimerer en omkostning på 1,87 mia. kr. for at etablere de cirka 33,4 km BRT langs Ring 4. Den videre budgetproces arbejder med en økonomisk ramme på omkring 1,9 mia. kr. for gennemførelsen af anlægget.
Den økonomiske ramme skal dække både etablering af særlige vognbaner og de ændringer af vejstrækningen, der følger med et BRT-anlæg i Ring 4-korridoren. Budgettet udgør dermed grundlaget for de efterfølgende drøftelser om udbud og tilrettelæggelse af gennemførelsen, når den endelige anbefaling for BRT 400S foreligger.
Borgerinddragelse og lokal forankring langs Ring 4
BRT 400S langs Ring 4 berører flere områder i korridoren, og lokal inddragelse har været en del af processen fra starten. I den indledende idéfase primo 2023 blev der afholdt borgermøder med mulighed for at komme med input til løsninger og lokale hensyn.
Når resultaterne af miljøkonsekvensvurderingen foreligger i efteråret 2025, gennemføres der en afsluttende høringsperiode med nye borgermøder. Her kan borgere, virksomheder og andre interessenter indsende høringssvar, som indgår i den samlede vurdering, før indstillingen sendes videre. På den måde kobles den tekniske planlægning af offentlig transport langs Ring 4 tæt sammen med lokale erfaringer og behov.
Ofte stillede spørgsmål
- Projektet handler om at opgradere buslinje 400S til et BRT-system (Bus Rapid Transit) langs Ring 4. BRT-busserne skal køre i egne vognbaner for at skabe hurtigere og mere effektiv offentlig og kollektiv transport på strækningen.
- Anlægsarbejdet med BRT 400S er planlagt til at starte i tredje kvartal 2027. Anlægsfasen forventes afsluttet i løbet af tredje kvartal 2031.
- Det indledende anlægsoverslag for BRT 400S er på 1,87 mia. kr. for cirka 33,4 km BRT-strækning. Den videre budgetproces arbejder med en samlet økonomisk ramme på omkring 1,9 mia. kr. for anlægget.
- Projektet for etablering af BRT 400S i kommune 151 er i fasen Projektering. Frem til sommeren 2025 udarbejdes der et teknisk beslutningsgrundlag, herunder en miljøkonsekvensvurdering (MKV).
- Der er gennemført en idéfase med borgermøder primo 2023, hvor borgere kunne indsende idéer og forslag. Når miljøkonsekvensvurderingen offentliggøres i efteråret 2025, holdes der igen borgermøder og en afsluttende høringsperiode med mulighed for at indsende skriftlige høringssvar.
Få adgang til hele projektet
Opret en gratis prøveadgang og se kontakter, referencer og dokumentation i Resights.
- Fulde kontaktoplysninger på rådgivere og entreprenører
- Referencer og dokumentation samlet ét sted
- Søg og overvåg projekter på tværs af Danmark
/24-2772-BAL_01.jpg)
/Garmin_01.jpg)