Fast forbindelse under Femern Bælt
Den faste forbindelse under Femern Bælt etableres som en sænketunnel på 18 km, der skal binde Danmark og Tyskland sammen via motorvej (E47/E55) og tosporet elektrificeret jernbane mellem Rødbyhavn og Puttgarden.
Hovedprojektet omfatter desuden tilknyttede delprojekter, som oprettes særskilt, efterhånden som de er kendt. Anlægsbevillingen er fastsat til 55,1 mia. kr. i 2015-priser i den danske anlægslov.
Anlægsarbejde og hovedaktiviteter
Anlægsarbejdet omfatter marine og landbaserede arbejder. Det inkluderer udgravning af en tunnelrende i havbunden, anlæg af arbejdshavne på både dansk og tysk side samt opførelse af tunnelfabrik, portalanlæg og håndværkerby.
Der produceres tunnelelementer, som nedsænkes i den udgravede rende og monteres til en sammenhængende tunnelkonstruktion. I 2024 blev den 18 km lange tunnelrende færdigudgravet, og den kystnære sektion af tunnelrenden blev overtaget på dansk side den 1. juli 2024 og på tysk side den 1. november 2024.
Tidslinje, udførelse og opdateringer
Projektet har gennemløbet en projekteringsfase i perioden 2009-2020. Fra Q3 2019 befinder hovedprojektet sig i udførelsesfasen med en planlagt afslutning i Q3 2032. I 2020-2022 opføres tunnelby (FLC Village), tunnelfabrik og arbejdshavn i Danmark, mens arbejdshavnen i Tyskland anlægges 2021-2023.
Portalanlæg på dansk side opføres 2022-2024, og på tysk side 2023-2025. Fra 2025 påbegyndes produktion af tunnelelementer og montage af elementer på havbunden, efterfulgt af montering af teknik og udstyr i perioden 2026-2028. Den oprindelige planlagte åbning i 2029 er ifølge opdateringen af 17/09-25 væsentligt udfordret, og tidsplanen skal revurderes, når de første tunnelelementer er nedsænket.
En opdatering pr. 15/01-26 angiver, at den nye Femern Sund-tunnel ikke forventes at være klar før 2032. Ifølge en opdatering pr. 11/02-26 forventer entreprenøren, at det første tunnelelement vil blive nedsænket i foråret 2026.
Økonomisk ramme og aftalegrundlag
Forbindelsen er forankret i en statslig aftale mellem Danmark og Tyskland fra 2008 og blev godkendt ved en anlægslov i Danmark i 2015. Anlægsloven fastsætter en bevilling på 55,1 mia. kr. (2015-priser) til gennemførelse af den faste forbindelse under Femern Bælt.
Anlægsperioden strækker sig fra opstarten i Q3 2019 til forventet afslutning i Q3 2032. Ifølge opdateringen af 17/09-25 skal der arbejdes intensivt med at optimere nedsæknings- og installationsprocesser, og der vil ske en revurdering af tidsplanen, når de første tunnelelementer er nedsænket.
Illustrationer
Illustrationer: Femern Bælt A/S.