Omfang og TTC-kontrakten
Delprojektet omfatter anlæg af 25 km tosporet jernbane og køreledninger som led i etableringen af Femern Bælt-tunnelen. Det er et delprojekt under det samlede tunnelanlæg og omfatter jernbaneteknisk udbygning med kørestrøm på både dansk og tysk side.
Den såkaldte TTC-kontrakt (Tunnel Track and Catenary) dækker design, projektering og anlæg af cirka 19 km jernbane gennem og i tilslutning til tunnelen samt cirka 6 km jernbaneanlæg uden for tunnelen på dansk og tysk side, inklusive etablering af kørestrøm.
Projektfase og tidsplan
Projektet er i planlægningsfasen. Udbuddet er annulleret, da projektet er forsinket med mindst to år, og der arbejdes frem mod udsendelse af opdateret udbudsmateriale med henblik på indgåelse af kontrakt i 2025.
Den planlagte projektperiode er angivet til at løbe fra tredje kvartal 2028 til tredje kvartal 2029 (Q3 2028 til Q3 2029).
Budget og økonomisk ramme
Projektets økonomiske ramme er opgjort med et budget i intervallet 1.500.000.000 til 1.700.000.000. Beløbsintervallet relaterer sig til design, projektering og anlæg af de samlede 25 km jernbane med tilhørende kørestrømsanlæg under delprojektet.
I de tilgængelige data er der ikke angivet en særskilt fordeling af omkostninger mellem tunnelstrækningen og de cirka 6 km uden for tunnelen.
Rådgivning på jernbanetekniske anlæg
Der er den 24. december 2019 indgået kontrakt på en rammeaftale om rådgivning på jernbanetekniske anlægsarbejder. Aftalen omfatter blandt andet bistand til design- og projekteringsopgaver relateret til spor og kørestrøm.
Prækvalificerede konsortier og forhandlinger
I 2023 blev fire konsortier prækvalificeret til hovedentreprisen under TTC-kontrakten: PORR (Østrig, Tyskland), TSO - Swietelsky (Frankrig, Østrig), Aarsleff Rail - Rhomberg (Danmark, Østrig) samt ACSA - Cobra (Spanien).
I 2024 blev der gennemført en forhandlingsrunde med de fire prækvalificerede entreprenører. Der forventes udsendelse af opdateret udbudsmateriale med henblik på indgåelse af kontrakt i 2025.