Anlæg af jernbane i Femern Bælt-tunnelen er under planlægning og udgør et centralt jernbaneprojekt ved Femern Bælt. Udbuddet er annulleret, da projektet er forsinket mindst to år, og der arbejdes videre mod et opdateret grundlag for gennemførelse.
Planlægning1,5 mia. kr. – 1,7 mia. kr. LollandHovedentreprise
25 km tosporet jernbane og køreledninger
Projektet omfatter anlæg af omkring 25 km tosporet jernbane med tilhørende køreledninger i tilknytning til Femern Bælt-tunnelen. Jernbanen etableres som en integreret del af den faste forbindelse og er planlagt som et selvstændigt delprojekt i sammenhæng med tunnelanlægget.
De tekniske arbejder omfatter blandt andet spor og kørestrøm, der skal koordineres med øvrige systemer i og omkring tunnelen. Arbejdet tager udgangspunkt i de særlige vilkår, der gælder for en lang sænketunnel og de tilstødende jernbanestrækninger.
TTC-kontrakten: Tunnel Track and Catenary
Kernen i anlægsopgaven er den såkaldte TTC-kontrakt (Tunnel Track and Catenary), som omfatter design, projektering og anlæg af jernbanen. Omfanget er ca. 19 km jernbane gennem og i tilslutning til tunnelen samt ca. 6 km uden for tunnelen på både dansk og tysk side, inklusive etablering af kørestrøm.
Kontrakten samler sporarbejder og køreledninger i én hovedentreprise, hvor løsningerne skal tilpasses tunnelens tekniske forhold og koordineres med de jernbanestrækninger, der tilslutter anlægget på begge sider af Femern Bælt.
Status på udbud og tidsplan for jernbaneprojektet
Udbuddet af TTC-kontrakten er blevet annulleret, da projektet er forsinket mindst to år. På trods af forsinkelsen arbejdes der videre med at opdatere grundlaget for udbuddet, så anlæg af jernbane i Femern Bælt-tunnelen kan gennemføres på et revideret tidspunkt.
I 2024 er der gennemført en forhandlingsrunde med fire prækvalificerede konsortier, og der forventes udsendt opdateret udbudsmateriale med henblik på kontraktindgåelse i 2025. Anlægsarbejdet med jernbanen er planlagt til at starte i tredje kvartal 2028 med afslutning i tredje kvartal 2029.
Økonomisk ramme for anlæg og kørestrøm
Anlæg af jernbane og køreledninger i Femern Bælt-tunnelen er planlagt inden for en økonomisk ramme på omkring 1,5-1,7 mia. kr. Budgettet omfatter både projektering, udførelse af sporarbejder, etablering af kørestrøm og tilknyttede tekniske løsninger i og uden for tunnelen.
Den fastlagte ramme dækker det samlede jernbanetekniske delprojekt, herunder de cirka 25 km tosporet jernbane og de systemer, der kræves for at etablere kørestrøm på strækningen tilknyttet tunnelen.
Hovedentreprise og prækvalificerede konsortier
TTC-opgaven udbudt som hovedentreprise samler ansvar for design, projektering og anlæg i én samlet kontrakt. Dette omfatter den tosporede jernbane, køreledninger og de tilhørende anlægsarbejder i og omkring Femern Bælt-tunnelen.
I 2023 blev fire internationale konsortier prækvalificeret til hovedentreprisen, og i 2024 blev der gennemført en forhandlingsrunde med disse. På den baggrund forventes det, at et opdateret udbud kan udsendes med henblik på at indgå kontrakt om tunnel jernbane Femern Bælt i 2025.
Ofte stillede spørgsmål
Projektet omfatter anlæg af omkring 25 km tosporet jernbane med tilhørende køreledninger i tilknytning til Femern Bælt-tunnelen. Jernbanen etableres som et selvstændigt delprojekt og udgør den jernbanetekniske del af den faste Femern Bælt-forbindelse.
Anlægsarbejdet med jernbanen er planlagt til at starte i tredje kvartal 2028 og afsluttes i tredje kvartal 2029. Projektet er dog forsinket mindst to år, og den endelige tidsplan afhænger af det opdaterede udbudsgrundlag.
Den økonomiske ramme for anlæg af jernbane og køreledninger i Femern Bælt-tunnelen er på omkring 1,5-1,7 mia. kr. Budgettet dækker både projektering, sporarbejder, etablering af kørestrøm og tilknyttede tekniske løsninger i og uden for tunnelen.
Udbuddet af TTC-kontrakten er blevet annulleret, fordi projektet er forsinket mindst to år. I 2024 er der gennemført en forhandlingsrunde med fire prækvalificerede konsortier, og bygherren forventer at udsende opdateret udbudsmateriale med henblik på kontraktindgåelse i 2025.
TTC-kontrakten omfatter design, projektering og anlæg af jernbanen i og omkring Femern Bælt-tunnelen. Den dækker ca. 19 km jernbane gennem og i tilslutning til tunnelen samt ca. 6 km uden for tunnelen på både dansk og tysk side, inklusive etablering af kørestrøm.
Få adgang til hele projektet
Opret en gratis prøveadgang og se kontakter, referencer og dokumentation i Resights.
Fulde kontaktoplysninger på rådgivere og entreprenører
